מכלול מצמד כפול DPS6

לוחות חיכוך מצמד יבשים פועלים בטמפרטורה גבוהה ותנאי חיכוך גבוהים במשך זמן רב. במיוחד עבור משאיות בינוניות וכבדות ככלי ייצור, המשמשים בתדירות גבוהה יותר, צלחות החיכוך המצמד נשחקות יותר ויש להחליף אותן בתדירות גבוהה יחסית. בביקוש השוק לשירותי צלחות Clutch Services הוא נהנה מבסיס הבעלות על רכב עצום של ארצי, הוא עצום.

גם AMT וגם DCT משתמשים במצמדים כדי לחבר ולהפריד בין המנוע ותיבת ההילוכים. שידורי AMT וגם שידורי מצמד כפול יבש משתמשים ב"מצמדי חיכוך יבשים ", שהם אותן צלחות חיכוך מצמד כמו העברות ידניות; הם לא עמידים ללבוש. ומועדים לטמפרטורות גבוהות מכיוון שאין מערכת שימון ופיזור חום. עם זאת, תיבת הילוכים ידנית יכולה לשלוט ידנית על תדירות הקישור למחצה, זמן ועוצמת מצמד ההולכה, ולכן כל עוד אתה יכול לנהוג, אתה לא צריך לדאוג בלאי וטמפרטורות גבוהות; AMT לא מאוד אגרסיבי בהעברת הילוכים, כך שאתה לא צריך לדאוג; אולם להתיקות מצמד כפול תמיד תהיה תדירות גבוהה, עוצמת העברת ההילוכים והקישור למחצה גבוהה גם היא גבוהה יחסית, כך שההתנהלות היבשה של מצמד כפול נוטה לכישלון בטמפרטורה גבוהה, וגם חיי השירות של מכלול המצמד הם קצרים.

עם זאת, עלות הייצור של העברת מצמד כפול יבש נמוכה, רק מעט גבוהה יותר מ- AMT.

המצמד הכפול היבש מורכב ממכלול כיסוי ומכלול צלחת מונע. מכלול הכיסוי מורכב מפלטת לחץ, כיסוי, קפיץ דיאפרגמה ורכיבים אחרים. זהו החלק הפעיל של המצמד וממלא את תפקיד הדחיסה וההפרדה; מכלול הצלחת המונע הוא מורכב מצלחת מונעת, צלחת חיכוך, צלחת ספיגת זעזועים, צלחת קפיץ, רכזת דיסק וחלקים אחרים. זהו החלק המונע של המצמד וממלא את תפקיד החיכוך וההעברה.

מודלים רלוונטיים: פוקוס, EBO 1.6 2.0, פיאסטה 1.5