תיבת הילוכים CVT 901063 חגורת פלדה

CVT הוא תיבת הילוכים אוטומטית. המבנה שלו שונה מאז במונחים של הילוכים. CVT יכול להחליף ברציפות הילוכים. רכיבי הליבה של חלקים קשים של הילוכים זה הם חגורות פלדה וגלגלי חרוט, שהם גם המבנים הנפוצים ביותר ברכב.

כוח ההולכה הוא בעיקר החיכוך בין חגורת הפלדה לגלגל החרוט. זה דורש חיכוך גבוה בין חגורת הפלדה לגלגל החרוט. אם כוח החיכוך לא מספיק, הוא יחליק. אז חגורת הפלדה וגלגל החרוט הם המפתח.

חגורת הפלדה CVT מסתמכת על שחול הדדי של דוחפים רבים להעברת כוח, אך חגורות פלדה רגילות נשברות בקלות בגלל עייפות מכנית לטווח הארוך. אנשים רבים חושבים שמשטח חגורת הפלדה חלק. למעשה, חגורת הפלדה עשויה מורכבת מאינספור צלחת פלדה משולשת. במקרה של שימוש לא תקין בפועל, תוחלת החיים בהחלט תתקצר.

חברים רבים רגילים לחוף נייטרלי. למעשה, ציפוי בנייטרלי מזיק מאוד לתיבת ההילוכים. תיבת ההילוכים האוטומטית נשלטת באופן הידראולי, הדורש לחץ יציב, מכיוון שכוח משאבת השמן מגיע מהמנוע. כאשר צופים בנייטרלי, כוח משאבת השמן אינו מספיק, ולחץ השמן גם נמוך. זה לא מספיק.

כאשר המכונית נוהגת, פתאום עוברים מהילוך D להילוך N, ולחץ השמן יורד, המשפיע על חלקי הריצה והחלקים הדחוסים. אפקט השימון אינו טוב וגורם ליובש ונזק.

בנוסף לא לעבור ל- N בעת ציפוי נייטרלי, עליכם גם להיות זהירים מאוד לעבור לניטראלי בעת גרירה. גרירה בנייטרל במשך זמן רב בהחלט תפגע בתיבת ההילוכים, וזה יהיה מוזר אם זה לא יפיל את תיבת ההילוכים.

אם אתה נוסע קשה זמן רב, זה עלול גם לגרום נזק לתיבת ההילוכים. ה- CVT מתוכנן ונבדק כדי להיות עמיד מספיק, וקילומטראז 'של 300,000 ק"מ זה באמת מספיק. עם זאת, אם תיסעו קשה במשך זמן רב, זה עדיין ישפיע מאוד עליו.